Nach(t)gedanken: Quo vadis? – Wohin gehst du? Der Wandel im Kreuzfahrtgeschäft macht Kopfschmerzen oder ?


Hochhaus auf See, Nicht schön aber billig! (Bild: GCE)
Das Jahr neigt sich dem Ende zu und wir feiern heute schon wieder den 1 Advent. Leider war das Kreuzfahrtjahr 2014 nicht wirklich von Überraschungen geprägt! Das es auch dieses Jahr wieder Pleiten geben wird habe ich bereits letztes Jahr vermutet.
 
Und natürlich hat es die kleinen Einzelkämpfer getroffen. Ausgerechnet die beiden Schiffe die die Kreuzfahrt in Deutschland lange vor AIDA und Co. populär gemacht haben.
 
 Die Astor und die Deutschland sind in unsichere Fahrwasser geraten. Nun, dass eine Firma Insolvenz anmelden muss ist sicher nicht ungewöhnlich und gehört zum Wirtschaftsleben dazu!

 
Das traurige insbesondere bei der MS Deutschland oder der MS Delphin  ist, das man es hatte kommen sehen und trotzdem hat Keiner etwas unternommen. Die Deutschland ist zu Spielball mächtiger Finanzinvestoren geworden die am Ende immer gewinnen. Selbst in der Insolvenz, versucht man die Deutschland wieder auf die alte nicht erfolgreiche Spur zurückzudrücken und auf Weltreise zu schicken, die wieder Verluste bedeuten würde!
 
Die Delphin die zum Spielball persönlicher Interessen wurde und damit schon vom ersten Tag des neuen Anfangs verloren hatte. 
 
Ich möchte nicht wissen wie viel Druck auf dem Insolvenzverwalter, der Deutschland,  gemacht wird oder wurde. Letztendlich hat er doch noch richtig entschieden. Lasst erst einmal Ruhe um das Schiff einkehren und entscheidet ohne Druck!!! Verloren hat dabei die Deutschland auf ganzer Linie. Das Schiff ist liegt nun auf dem Trockenen.
 
Die Crew bei der es vermutlich weltweit kaum eine bessere gibt muss nach Hause geschickt werden. Und wer verdient am Ende? Es sind wieder die Anwälte und Banken. Verloren haben die kleinen Investoren die sich auf eine von Anfang an dubiose Anleihe eingelassen haben. Wir hatten schon letztes Jahr davor gewarnt
 
meine Prognose? – MS Deutschland wird bei Phoenix oder CMV landen, auf jeden Fall ist Schluss mit MS Deutschland als Einzelschiff. Ein erneuter Versuch in diese Richtung kann nur ohne Profitgedanken erfolgen. Die Astor bleibt bei CMV und die Delphin naja….ich spreche es mal nicht aus und wünsche dem Schiff alles Gute!
 
Das Ganze soll aber nicht darüber hinweg täuschen, das auch die großen Anbieter bald Probleme bekommen werden. Die Masse an Betten die jedes Jahr auch noch vergrößert wird, muss erst einmal gefüllt werden. Tui-Cruises baut in den nächsten Jahren 8000 neue Betten und AIDA Cruises ist mit der Primaklasse auch mit 6000 Betten dabei. Das Ganze ist zunächst mal gut für die Kunden. Das wird die Preise senken. Aber wer zahlt am Ende die Zeche?
 
Alles das geht am Ende zu Lasten der Umwelt, zu Lasten der Crews, die immer weniger verdienen und ,und das ist sehr wichtig zu Lasten der Sicherheit, auch wenn man derzeit sehr bemüht ist zu präsentieren wie man 3000 Menschen evakuieren will, gibt es keine reale Chance das ohne Panik zu tun. Man präsentiert gerne Zahlen aus den USA! So und so viel Prozent machen in den USA eine Kreuzfahrt, da ist doch noch so viel Platz nach oben…! Was die Planer dabei vergessen ist, das wir keine Amerikaner sind und auch alle anderen Anbieter weiter auf den deutschen Markt drängen.
 
Da sind nämlich auch Costa, MSC und NCL aber auch die Amerikaner selbst werden anfangen den deutschen Markt intensiver zu beackern. Warum gibt es diesen Trend? Wir Verbraucher sind nicht bereit für vernünftige Angebote auch vernünftig zu bezahlen. Wir verklagen Reedereien, weil sie aus Sicherheitsgründen die Route geändert haben. Wir verklagen Sie aber auch, wenn Sie es nicht getan hätten. Klagen wegen Betten in Fahrrichtung oder Bewegung im Schiff, Klagen weil im Katalog ein Eisberg war, auf der Reise aber keiner gesehen wurde! Es wird im Grunde immer lächerlicher! Schön auch Klage wegen fehlenden Kabelfernsehen…
 
Ja, es ist richtig Kreuzfahrten sind nicht mehr das was Sie mal waren, eine Urlaubsform für Reiche. Kreuzfahrten sind massentauglich geworden. Das ist auch gut so, aber müssen wir deshalb immer gleich so maßlos übertreiben! In diesem Sinne überlegen Sie doch einmal, wenn Sie Ihre nächste Reise buchen ob es wirklich die billigste Kategorie auf dem größten Schiff sein muss. Den Untergang der Traumschiffe wird von uns Verbrauchern selbst gemacht. Wenn also auch demnächst das Traumschiff nicht mehr gedreht wird, ist nicht das ZDF Schuld sondern wir Verbraucher die einem solchen Schiff keine Chance geben.
 
Claus Blohm
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Kategorien: Ausblicke, kreuzfahrten-news, meine Nacht, MS Deutschland, Nachtgedanken

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3 Kommentare - “Nach(t)gedanken: Quo vadis? – Wohin gehst du? Der Wandel im Kreuzfahrtgeschäft macht Kopfschmerzen oder ?”

  1. 30. November 2014 um 12:25 #

    Erkläre doch mal wie die absolut unpassende und in den OP-Kosten viel zu teure Deutschland zur Phoenix-Flotte passt, oder was CMV nach dem sie die ex Grand Holiday, die Azores und die Astor am Bein haben mit der Deutschland machen sollen?

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  2. 30. November 2014 um 12:40 #

    zunächst einmal hat CMV die Schiff ja wohl bewusst übernommen, weil Sie einen Markt dafür haben, Die Deutschland ist auch nicht teurer wie die Astor oder andere Schiffe. Natürlich kann Sie nicht weiter unter deutscher Flagge fahren, das ist wohl inzwischen jedem klar. Phoenix hat mit der Albatros ein deutlich teureres Schiff und kann es trotzdem verkaufen, alles eine Frage des Konzeptes…!

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  3. Pascal
    30. November 2014 um 12:50 #

    CMV hat sich bewusst für die Schiffe entschieden, natürlich – aber wieso sollen sie dann die Deutschland nehmen die überhaupt nicht ins Konzept passt?

    Die Deutschland ist sehr wohl, sehr teuer, kannst Dich dazu ja mal tiefergehend informieren wie das Schiff gebaut und wie exorbitant groß die Kühlräume usw. beispielsweise sind.

    Die Albatros mit der Deutschland zu vergleichen ist auch nicht gerade sinnvoll. Die ist bedeutend länger und nimmt 800 Paxe auf, fährt zu dem im drei Sterne Bereich. Es gibt bei Phoenix keinen Anwendungsfall für den die Deutschland zu gebrauchen ist. Die Albatros wird sicher irgendwann mal ersetzt, aber mit Sicherheit nicht mit einem Schiff das weniger Kapazität hat, eher mehr.

    Äpfel und Birnen vergleichen war noch nie sinnvoll. Die Deutschland ist und bleibt ein teures Schiff mit maximal 480 Paxen. Da ändert auch ein Flaggenwechsel nichts dran, der natürlich günstiger ist, aber manche Stellschrauben lassen sich halt einfach nicht drehen.

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