Passau/Wien. Es ist ein schwerer Schlag für die Rostocker Reederei A-Rosa – und ein Weckruf für die gesamte Flusskreuzfahrtbranche. Zum dritten Mal in diesem Jahr hat die Wasserschutzpolizei Passau gravierende Verstöße gegen Umweltauflagen auf einem A-Rosa-Schiff festgestellt. Der Verdacht: unerlaubte Einleitung von stark belastetem Abwasser in die Donau. Der erste Fall soll sich bereits Anfang September ereignet haben, wurde aber erst jetzt bekannt.Die lokale Presse hat berichtet.
An Bord des betroffenen Kreuzfahrtschiffes befanden sich im September 179 Gäste und 50 Crewmitglieder, als Beamte der Wasserschutzpolizei die bordeigene Kläranlage überprüften. Schon beim Öffnen der Leitungen schlug den Kontrolleuren ein stechender Geruch entgegen. Der Schnelltest zeigte deutlich: Die Grenzwerte waren massiv überschritten. Die Beamten verplombten daraufhin das Auslassventil – das Schiff durfte nur unter strengen Auflagen weiterfahren.
Wiederholte Verstöße und laufendes Strafverfahren
Für A-Rosa, deren Schiffe mit dem bekannten roten Kussmund unterwegs sind, ist der Vorfall brisant. Bereits im Mai dieses Jahres hatte die Polizei zwei ähnliche Verstöße dokumentiert. Damit ist das Unternehmen gleich dreimal innerhalb weniger Monate mit dem Vorwurf der Umweltverschmutzung konfrontiert.
Die Staatsanwaltschaft Passau hat ein Ermittlungsverfahren eingeleitet – wegen des Verdachts auf einen „unerlaubten Umgang mit Abfällen“. Bei Wiederholung drohen Bußgelder von bis zu 50.000 Euro und strafrechtliche Konsequenzen für Verantwortliche der Reederei.
Technische Ursachen: Alte Kläranlagen überfordert
Wie aus Ermittlerkreisen und Brancheninformationen hervorgeht, liegt das Problem tief im System der Flusskreuzfahrtbranche. Viele Schiffe, auch von großen Reedereien, sind noch mit älteren Kläranlagentypen ausgestattet. Diese können die strengen Abwassergrenzwerte nur bei gleichmäßigem Betrieb einhalten. Kommt es jedoch zu Spitzenbelastungen – etwa wenn viele Gäste gleichzeitig duschen oder Toiletten nutzen –, stoßen die Systeme an ihre Grenzen.
Neuere Membran-Kläranlagen (MBR-Technologie) gelten als deutlich zuverlässiger, sind aber teuer und auf älteren Schiffen nur mit großem technischem Aufwand nachrüstbar. In der Branche spricht man von einem „Modernisierungsstau“ – verursacht durch hohe Kosten, fehlende Werftkapazitäten und Lieferengpässe. Doch rechtlich befreit das niemanden: Die Umweltgesetze gelten ohne Ausnahme.
Ermittlungen ausgeweitet – mehrere Reedereien im Fokus
Die Behörden in Passau haben seit Jahresbeginn mindestens sieben Verdachtsfälle dokumentiert, bei denen Donau-Kreuzfahrtschiffe mit stark belastetem Abwasser aufgefallen sind. Neben A-Rosa soll mindestens eine weitere deutsche Reederei im Fokus stehen.
Die Polizei nutzt seit einiger Zeit mobile Testgeräte, mit denen sich das Abwasser direkt am Auslassventil überprüfen lässt – ein Grund, warum Verstöße nun häufiger aufgedeckt werden.
Nachhaltigkeitsversprechen in der Kritik
Noch im Frühjahr hatte A-Rosa in Passau mit großem Medienauftritt die „Rückkehr zur Nachhaltigkeit“ gefeiert – mit Landstromanschlüssen und Mülltrennung als Vorzeigeprojekte. Heute wirken diese Versprechen angesichts der Ermittlungen wie ein bitterer Kontrast.
Die Reederei hat sich bisher nicht öffentlich zu den aktuellen Vorwürfen geäußert. Nach Angaben der Polizei wird das betroffene Schiff das Abwasser vorerst nur noch an Land entsorgen dürfen – über kommunale Kläranlagen.
Ein Weckruf für die Branche
Der Fall zeigt deutlich: Die Zeit der stillschweigenden Toleranz gegenüber veralteter Technik ist vorbei. Behörden, Staatsanwaltschaften und Umweltschützer werden genauer hinsehen. Für die Reedereien bedeutet das: Wer nicht investiert, riskiert nicht nur hohe Strafen, sondern auch einen massiven Imageverlust – auf einem Markt, der zunehmend auf Nachhaltigkeit schaut.
Entdecke mehr von Der Kreuzfahrttester
Melde dich für ein Abonnement an, um die neuesten Beiträge per E-Mail zu erhalten.
„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
