Saint-Nazaire / München, 12. November 2025 – Kaum eine Reederei expandiert derzeit so aggressiv wie MSC Cruises. Bei einer feierlichen Zeremonie in der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique kündigte das Unternehmen den Bau von zwei weiteren Schiffen der World Class an. Damit wächst die Serie bis 2031 auf insgesamt acht Megaliner an – ein klares Signal im globalen Wettbewerb um Marktanteile.
Allein die neuen Aufträge haben ein Volumen von 3,5 Milliarden Euro. Zusammengerechnet mit den bereits laufenden Projekten beläuft sich das Investitionsvolumen in Frankreich in diesem Jahr auf fast 7 Milliarden Euro – und insgesamt auf über 10 Milliarden Euro.
Branchenbeobachter sehen in dieser Größenordnung mehr als nur Expansion. MSC Cruises scheint mit seiner massiven Flottenvergrößerung eine Verdrängungsstrategie zu verfolgen – besonders gegenüber US Wettbewerbern, die nach der Pandemie eher auf Konsolidierung setzen.
„Wir feiern heute drei Meilensteine für unsere Zukunft – das Aufschwimmen der MSC World Asia, die Münzzeremonie der MSC World Atlantic und die Bestellung von zwei weiteren Schiffen“, erklärte Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Kreuzfahrtsparte der MSC Group. „Die World Class verkörpert unsere Vision, neue Maßstäbe für die Zukunft der Kreuzfahrt zu setzen.“
Auch die Werft Chantiers de l’Atlantique profitiert massiv von der Partnerschaft. Geschäftsführer Laurent Castaing betonte, die Zusammenarbeit mit MSC habe „beispiellose industrielle Stärke“ erreicht.
Die World Class – Symbol einer neuen Ära
Mit der MSC World Europa, MSC World America, MSC World Asia und MSC World Atlantic entsteht eine Flotte, die auf modernste Umwelttechnologien und LNG-Antrieb setzt. Ab 2029 sollen dann die Schiffe sieben und acht folgen – erneut mit Fokus auf Energieeffizienz und alternative Treibstoffe.
Deutliche Dominanz im europäischen Markt
Während andere Reedereien noch abwarten, setzt MSC Cruises auf Volumen. Schon jetzt ist das Unternehmen Marktführer in Europa und weltweit die Nummer drei – doch mit acht World-Class-Schiffen könnte der Konzern bald eine marktbeherrschende Stellung einnehmen.
Diese Expansionswelle wirft Fragen auf: Geht es noch um Wachstum – oder bereits um die strategische Verdrängung anderer Anbieter vom Kreuzfahrt Markt?
Foto: Laurent Castaing, Generaldirektor von Chantiers de l’Atlantique (links) und Pierfrancesco Vago, Executive Chairman der Kreuzfahrtsparte der MSC Group (rechts) | © Ivan Sarfetti
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Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
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