Rotterdam, 22. April 2026 – Wo sonst luxuriöses Ambiente und Entspannung pur herrschen, dominieren aktuell Staub, Schutzplanen und emsiges Treiben: Die Mein Schiff 3 befindet sich derzeit für einen umfassenden Werftaufenthalt im Trockendock in Rotterdam. Nach dem Abschluss der Oster-Kreuzfahrt in Bremerhaven wurde das „Wohlfühlschiff“ direkt in die niederländische Hafenmetropole verlegt, um sich einer intensiven Frischekur zu unterziehen.
Baustelle statt Buffet: Das Schiff auf „links gedreht“
Ein aktuelles Video gibt faszinierende Einblicke hinter die Kulissen der Großbaustelle. Die Bilder zeigen das Schiff in einem Zustand, den Gäste so nie zu Gesicht bekommen. Fast die gesamte Inneneinrichtung ist unter Schutzfolien verschwunden, während Teams in Blaumännern Wände streichen, Bodenbeläge erneuern und technische Systeme modernisieren. Kapitän Alexander Orendt führt das Schiff und seine Crew durch diese intensive Phase, in der Präzision und Teamwork an erster Stelle stehen.
Fokus auf Technik und Teamgeist
Neben optischen Verschönerungen im Innenbereich stehen bei der 14-tägigen Werftzeit vor allem technische Wartungen im Vordergrund. Während die Hardware auf Vordermann gebracht wird, stärkt der Aufenthalt in Rotterdam auch den Zusammenhalt der Crew. Fernab vom regulären Gästebetrieb entsteht zwischen den Arbeitseinsätzen eine ganz eigene Dynamik, die das Team für die kommende Sommersaison 2026 zusammenschweißt.
Wann sticht die Mein Schiff 3 wieder in See?
Lange müssen Fans nicht mehr auf „ihr“ Schiff warten. Der Zeitplan ist straff: Bereits am 26. April 2026 soll die Mein Schiff 3 in neuem Glanz in Bremerhaven zurückerwartet werden. Von dort aus startet das modernisierte Schiff zu einer fünftägigen Kurzreise in Richtung Zeebrügge und – ironischerweise – zurück nach Rotterdam, dann jedoch wieder im vollen Glanz als schwimmendes Urlaubsparadies.
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Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
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