Die Meyer Werft, eines der traditionsreichsten Unternehmen Deutschlands, schlägt ein neues Kapitel in ihrer 228-jährigen Geschichte auf. Seniorchef Bernard Meyer, der das Unternehmen in siebter Generation führte, verabschiedet sich Ende Dezember 2024 aus der Geschäftsführung. Damit endet eine Ära – und zugleich beginnt eine neue, bei der die Worte „Volkseigener Betrieb“ fast wie ein ironischer Kommentar klingen könnten.
Generationswechsel oder staatliche Übernahme?
Bernard Meyer, 76 Jahre alt und über ein halbes Jahrhundert prägendes Gesicht der Meyer Werft, tritt ab – begleitet von tiefgreifenden Veränderungen im Unternehmen. Bereits im Sommer 2024 hatten seine Söhne Tim und Jan Meyer die Geschäftsführung verlassen. Nun wird Bernd Eikens der erste CEO der Meyer Gruppe, der nicht aus der Meyer-Dynastie stammt.
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Doch der Wechsel an der Spitze ist mehr als nur ein Generationswechsel. Mit der Übernahme von 80 % der Unternehmensanteile durch Bund und Land Niedersachsen, um eine drohende Pleite abzuwenden, wird die Meyer Werft de facto ein staatlich kontrolliertes Unternehmen. Ironischerweise könnte man sich fragen, ob aus der Meyer Werft nun ein moderner „VEB“ geworden ist.
„Bitter, aber alternativlos“
Bernard Meyer bezeichnete diesen Schritt als „bitter“, sah jedoch keine andere Möglichkeit, das Traditionsunternehmen zu retten. Die Familie Meyer hält nur noch 20 % der Anteile und verliert damit ihre dominante Position in der Werft. Meyer selbst wird voraussichtlich in den Aufsichtsrat wechseln, um in strategischen Fragen weiterhin beratend tätig zu sein.
„Es ist ein schwerer Schritt, aber die Zukunft der Werft steht über allem“, betonte Meyer in der Mitarbeiterzeitschrift „kiek.ut“. Ob dieser Übergang allerdings wirklich reibungslos verläuft, bleibt abzuwarten – gerade in einer Branche, die von internationalen Wettbewerbern und wirtschaftlichem Druck dominiert wird.
Ein Neubeginn unter staatlicher Kontrolle
Die Zukunft der Meyer Werft liegt nun in den Händen von Bund und Land. Bernd Eikens, der neue CEO, übernimmt eine Werft, die nicht nur mit finanziellen Herausforderungen, sondern auch mit einem gewaltigen kulturellen Wandel umgehen muss.
Die Frage, ob der einstige Familienbetrieb Meyer Werft mit dieser staatlichen Rettung zu einem effektiven, zukunftsfähigen Unternehmen wird, ist offen. Die Skepsis bleibt, ob staatliche Strukturen die notwendige Agilität bieten können, die ein Global Player in der Kreuzfahrtbranche benötigt.
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