Großer Erfolg für MSC Cruises in Sachen Nachhaltigkeit: Als weltweit erste Reederei hat das Unternehmen die tatsächlichen Methanemissionen von zwei seiner modernsten LNG-Kreuzfahrtschiffe unabhängig verifizieren lassen. Die Ergebnisse für die auch im deutschen Markt extrem beliebten Schiffe MSC World Europa und MSC Euribia zeigen, dass die Praxis deutlich besser ist als die Theorie.
Bisher basierten die Berechnungen der EU-Behörden im Rahmen der neuen „FuelEU Maritime“-Verordnung auf theoretischen Standardannahmen. MSC Cruises hat nun in Zusammenarbeit mit der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas Marine & Offshore den realen Betrieb gemessen – und die offiziellen Vorgaben der Europäischen Union massiv unterboten.
Die Ergebnisse im Überblick:
- Der EU-Standardwert: Sieht einen theoretischen Methanschlupf von 3,1 Prozent vor.
- MSC World Europa: Erreichte im realen Messverfahren einen Wert von nur 1,67 Prozent.
- MSC Euribia: Schnitt mit hervorragenden 1,48 Prozent sogar noch besser ab.
Warum das wichtig ist: Methanschlupf bezeichnet den Anteil an unverbranntem Erdgas, der bei LNG-Motoren in die Atmosphäre entweicht. Je niedriger dieser Wert, desto klimafreundlicher ist das Schiff unterwegs.
Mehr Transparenz und ein Signal an die Branche
Durch die offizielle Anerkennung des Flaggenstaates darf MSC Cruises nun die echten, verifizierten Daten für das EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) nutzen. Das spart nicht nur theoretische Strafabgaben, sondern beweist auch die Effizienz moderner Dual-Fuel-LNG-Motoren.
Für deutsche Kreuzfahrer zeigt dieser Schritt, dass der Weg zur emissionsfreien Kreuzfahrt bis 2050 bei MSC nicht nur auf dem Papier existiert, sondern durch reale Technik auf den Meeren untermauert wird.
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„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
