Neue Erkenntnisse zum schweren Unfall der Mein Schiff 3 in Bremerhaven: Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung schließt einen technischen Defekt aus. Damit rücken die Entscheidungen an Bord und bei der Reederei zunehmend in den Mittelpunkt.
Zuletzt aktualisiert: 13. November 2026
Das Wichtigste in Kürze
- Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) schließt einen technischen Defekt als Ursache der Kollision der Mein Schiff 3 aus.
- Untersucht werden insbesondere die Entscheidung zum Auslaufen bei Sturm und die Unterstützung durch Schlepper.
- Auch die Entscheidungsprozesse bei TUI Cruises sind Gegenstand der Untersuchung. Eine abschließende Bewertung steht noch aus.
Mein Schiff 3: Neue Erkenntnisse zur Unfallursache
Knapp drei Wochen nach der schweren Kollision der Mein Schiff 3 in Bremerhaven gibt es eine entscheidende neue Erkenntnis.
Ulf Kaspera, Leiter der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU), erklärte am Freitag gegenüber dem NDR, dass ein technischer Defekt als Unfallursache bereits ausgeschlossen werden könne.
Damit verändert sich die Ausgangslage der Untersuchung erheblich. Während zunächst auch ein technisches Problem als mögliche Ursache infrage kam, konzentriert sich die Aufmerksamkeit nun verstärkt auf die Umstände und Entscheidungen rund um das Auslaufmanöver.
Warum lief die Mein Schiff 3 bei Sturm überhaupt aus?
Am 25. Oktober 2026 wollte die Mein Schiff 3 von Bremerhaven zu einer Kreuzfahrt in Richtung Kanarische Inseln aufbrechen.
Das Kreuzfahrtschiff wurde beim Ablegen von zwei Schleppern unterstützt. Nach bisherigen Erkenntnissen der BSU herrschte starker Wind mit bis zu zehn Beaufort.
Nachdem die Schlepper losgemacht hatten, gelang es dem Kreuzfahrtschiff nicht, ausreichend Abstand zu den an der Stromkaje liegenden Schiffen zu gewinnen.
Die Mein Schiff 3 passierte zunächst zwei Frachtschiffe in geringem Abstand, bevor es schließlich zur Kollision mit den Containerschiffen MSC Anne F und MSC Victorine kam.
Die Folgen waren erhebliche Schäden am Kreuzfahrtschiff und an der MSC Victorine. Mehrere Rettungsboote der Mein Schiff 3 wurden zerstört.
Glücklicherweise wurde niemand verletzt.
Jetzt geraten auch die Entscheidungen bei TUI Cruises in den Fokus
Besonders interessant ist, dass sich die Untersuchung keineswegs ausschließlich auf den Kapitän der Mein Schiff 3 konzentriert.
Die BSU hatte bereits Ende Oktober mitgeteilt, dass sowohl die Entscheidungsprozesse an Bord als auch aufseiten des Schiffsbetreibers untersucht werden.
Damit stellen sich mehrere entscheidende Fragen:
- Warum wurde trotz der schwierigen Wetterbedingungen abgelegt?
- War die Unterstützung durch zwei Schlepper ausreichend?
- Weshalb wurden die Schlepper bereits zu diesem Zeitpunkt losgemacht?
- Welche Rolle spielten die betrieblichen Entscheidungen bei TUI Cruises?
- Wäre ein späteres Auslaufen die sicherere Alternative gewesen?
Die Antworten auf diese Fragen könnten weit über den konkreten Unfall hinaus Bedeutung für die Kreuzfahrtbranche haben.
Ist der Kapitän der Mein Schiff 3 verantwortlich?
Bereits kurz nach dem Unfall wurde bekannt, dass die Polizei gegen den Kapitän der Mein Schiff 3 ermittelt.
Doch auch wenn ein technischer Defekt nun ausgeschlossen wird, bedeutet das keineswegs automatisch, dass der Kapitän einen Fehler gemacht hat oder allein für den Unfall verantwortlich ist.
Ein komplexes Hafenmanöver ist das Zusammenspiel zahlreicher Beteiligter. Neben der Schiffsführung spielen Lotsen, Schlepperbesatzungen, Wetterbedingungen und betriebliche Vorgaben eine Rolle.
Die Verantwortung des Kapitäns für die sichere Schiffsführung steht grundsätzlich außer Frage. Ob er in dieser konkreten Situation eine falsche Entscheidung getroffen hat, muss jedoch erst geklärt werden.
Wichtig ist zudem: Die Untersuchung der BSU dient der Verbesserung der Sicherheit in der Schifffahrt und nicht der Feststellung strafrechtlicher Schuld. Die polizeilichen Ermittlungen sind davon unabhängig.
Kreuzfahrttester-Kommentar: Sicherheit muss vor Fahrplan stehen
Aus unserer Sicht stellt sich vor allem eine Frage: Warum musste die Mein Schiff 3 unter diesen Wetterbedingungen überhaupt auslaufen?
Kreuzfahrtschiffe ändern regelmäßig ihre Routen, lassen Häfen ausfallen oder verschieben Abfahrten, wenn die Wetterbedingungen dies erforderlich machen. Für Passagiere ist das ärgerlich, aber letztlich Ausdruck eines verantwortungsvollen Sicherheitsmanagements.
Ein verspäteter Reisebeginn wäre im Fall der Mein Schiff 3 vermutlich das deutlich kleinere Problem gewesen.
Ob wirtschaftliche Überlegungen oder der Fahrplan bei der Entscheidung zum Auslaufen tatsächlich eine Rolle gespielt haben, ist bislang nicht bekannt. Genau deshalb ist es richtig, dass die Unfallermittler auch die Entscheidungsprozesse bei TUI Cruises untersuchen.
Es wäre zu einfach, am Ende ausschließlich auf den Kapitän zu zeigen, ohne das gesamte Umfeld seiner Entscheidung zu betrachten.
Sicherheit muss auf einem Kreuzfahrtschiff immer Vorrang haben – unabhängig von Fahrplänen, Hafenkosten oder wirtschaftlichen Interessen.
Wann fährt die Mein Schiff 3 wieder?
Die Mein Schiff 3 befindet sich weiterhin zur Reparatur in der Lloyd Werft in Bremerhaven.
Neben der ursprünglich am 25. Oktober gestarteten Kreuzfahrt musste TUI Cruises auch die für den 14. November geplante Norwegenreise absagen.
Nach dem zuletzt veröffentlichten Plan soll das Kreuzfahrtschiff am 28. November 2026 wieder seinen regulären Betrieb aufnehmen.
Ob dieser Termin eingehalten werden kann, hängt vom Abschluss der Reparaturarbeiten und den erforderlichen Freigaben ab.
FAQ: Unfall der Mein Schiff 3 in Bremerhaven
War ein technischer Defekt die Ursache des Unfalls der Mein Schiff 3?
Nein. Nach Angaben des Leiters der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung vom 13. November 2026 kann ein technischer Defekt ausgeschlossen werden.
War der Kapitän schuld an der Kollision?
Das steht bislang nicht fest. Die Untersuchungen dauern an. Neben der Schiffsführung werden auch betriebliche Entscheidungen und äußere Einflüsse untersucht.
Wird auch gegen TUI Cruises ermittelt?
Die BSU untersucht ausdrücklich die Entscheidungsprozesse beim Schiffsbetreiber. Dabei handelt es sich um eine Sicherheitsuntersuchung und nicht automatisch um ein strafrechtliches Ermittlungsverfahren gegen die Reederei.
Wann soll die Mein Schiff 3 wieder fahren?
Nach aktuellem Plan am 28. November 2026. Voraussetzung ist der erfolgreiche Abschluss der Reparaturen.
Wann wird die endgültige Unfallursache bekannt?
Ein abschließender Untersuchungsbericht der BSU wird voraussichtlich erst 2027 vorliegen.
Quellen:
- NDR, 13. November 2026: Ermittlung – Wie kam es zu der Kollision der Mein Schiff 3?
- Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung: Informationen zum Unfallhergang
- NDR: Mein Schiff 3 soll Ende November wieder in See stechen
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„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
