Last Updated on 14/05/2025 by News-Redaktion
Genua/Hamburg, 9. Mai 2025 – Die italienische Traditionsreederei Costa Kreuzfahrten setzt ihren strategischen Kurs der Flottenkonsolidierung fort – und das mit spürbaren Konsequenzen: Die Costa Fortuna, das dienstälteste Schiff der Flotte, wird im September 2026 verkauft. Während Carnival in Costa Millionen in Modernisierungen investiert, sind Neubauten derzeit kein Thema mehr.
Bye-bye, Costa Fortuna: Ein Klassiker verlässt die Bühne
Das Schiff geht an – Margaritaville At Sea
Es ist offiziell: Die Costa Fortuna, seit 2003 im Dienst, wird die Flotte verlassen. Bis Mitte September 2026 bleibt sie noch in Fahrt – mit beliebten Routen nach Griechenland, in die Türkei und zu den Kanarischen Inseln. Danach heißt es: Arrivederci!
Mit dem Verkauf des Klassikers schrumpft die aktive Flotte weiter nun auf acht Schiffe. Ein weiteres Zeichen dafür, dass Costa sich konsequent von älteren Einheiten trennt und auf ausgewählte Routen und modernisierte Schiffe setzt – anstatt auf Flottenwachstum.
Kein Schiff in Planung: Neubauten sind (vorerst) passé
Während Konkurrenten neue Giganten vom Stapel lassen, plant die Carnival für Costa bewusst einen anderen Weg. Neubauten? Fehlanzeige. Stattdessen steht das Thema Qualität im Fokus. Investitionen von über 200 Millionen Euro flossen seit 2021 in die Modernisierung der Bestandsflotte. Das ist auf 8 Schiffe verteilt nicht wirklich viel
Jüngstes Beispiel: die Costa Serena, die im November 2025 frisch renoviert aus dem Trockendock kommt – mit neuem Food Court, frischem Design und modernisierten Suiten. Sie wird 2027 nach Europa zurückkehren und neue Mittelmeer-Routen bedienen.
Strategiewechsel oder notwendiger Sparkurs?
Hinter dem Rückzug aus dem Neubaugeschäft steckt eine klare Strategie: weniger Schiffe, dafür mehr Qualität, höhere Auslastung und neue Erlebniswelten wie „Sea and Land Destinations“. Aber auch die Realität spielt mit: Der Markt ist hart umkämpft, und wirtschaftlicher Druck ist kein Fremdwort – auch nicht bei einem Teil der Carnival Corporation.
Ob diese Flottenstrategie aufgeht, wird sich zeigen. Fest steht: Costa positioniert sich neu – nicht mit Größe, sondern mit gezielter Klasse.
Bereits vor Jahren war dieser Trend für Costa absehbar, wir haben darüber berichtet.
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Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit 1999 betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog in Deutschland
