Kein überraschender Trend auf den Weltmeeren
Der Kreuzfahrtmarkt boomt – und trotzdem landen immer mehr Schiffe auf dem „Wühltisch der Meere“. Was auf den ersten Blick wie eine Chance für neue Anbieter aussieht, entpuppt sich oft als riskantes Geschäft: Alte Kreuzfahrtschiffe kosten zwar teilweise nur noch einen Bruchteil ihres ursprünglichen Wertes, bringen aber hohe Folgekosten mit sich.
Aktuell zeigt sich deutlich: Besonders ältere Tonnage wird zunehmend aussortiert. Und die Liste der verfügbaren Schiffe liest sich wie ein kleines „Who is Who“ der deutschen Kreuzfahrtgeschichte.
⚓ AIDA-Klassiker vor ungewisser Zukunft
Allen voran: die ehemalige AIDAcara. Das Kultschiff ist derzeit wieder für rund 10 Millionen Euro auf dem Markt – ein Preis, der fast schon nach Schnäppchen klingt. Doch Vorsicht: Modernisierungen und Betriebskosten können schnell ein Vielfaches verschlingen.
Auch die AIDAvita könnte bald folgen. Die aktuelle Reederei steht offenbar vor finanziellen Problemen, das Schiff liegt derzeit still. Ein Verkauf scheint nur eine Frage der Zeit. Auch die alta AIDAaura hat aktuell Probleme und hängt in Dubai fest. Sollte es die Reederei nicht schaffen die Schiffe rechtzeitig rauszuholen, wird auch die diese alte AIDA wieder käuflich sein.
👉 Fazit: Emotionale Klassiker – wirtschaftlich aber eine echte Herausforderung.
🎰 MS Berlin & MS Deutschland: Deutsche Legenden auf Abwegen
Ein weiteres Kapitel deutscher Kreuzfahrtgeschichte:
- Die MS Berlin wurde bereits zum Casinoschiff umgebaut – und steht aktuell ebenfalls für rund 10 Millionen Euro zum Verkauf.
- Die legendäre MS Deutschland (bekannt als „Traumschiff“) fährt 2026 ihre letzte Saison für Phoenix Reisen und wird aktuell für etwa 30 Millionen Euro angeboten.
Gerade bei der Deutschland stellt sich die Frage: Wer übernimmt ein solches Prestigeprojekt – und zu welchem Zweck?
⚠️ Ocean Majesty: Letzte Hoffnung oder letzter Hafen?
Die Ocean Majesty, vielen deutschen Urlaubern durch Hansa Touristik bekannt, sucht ebenfalls einen neuen Charterer.
Doch hier wird es kritisch:
Die Chancen auf eine Weiterbeschäftigung gelten als gering. Branchenkenner gehen davon aus, dass dieses Schiff eher Richtung Abwrackwerft steuert als zurück auf die große Bühne.
🌍 Große Reedereien stoßen alte Flotten ab
Nicht nur kleinere Anbieter sind betroffen – auch die großen Player sortieren aus:
- MSC Cruises möchte offenbar die Lirica-Klasse abgeben
- Norwegian Cruise Line bietet Teile der Dawn- und Jewel-Klasse zum Verkauf an
Der Grund ist klar: Neue, effizientere Schiffe verdrängen ältere Modelle. Umweltauflagen, Treibstoffkosten und Gästewünsche machen alte Schiffe zunehmend unrentabel.
🤔 Schnäppchen oder Millionengrab?
Was nach günstigen Einstiegspreisen klingt, ist in Wahrheit ein komplexes Risiko:
- Hohe Modernisierungskosten
- Strenge Umweltauflagen
- Schwierige Positionierung am Markt
Viele dieser Schiffe finden keinen neuen Betreiber mehr – und landen früher oder später beim Abwracker.
💡 Fazit: Der Markt sortiert gnadenlos aus
Der aktuelle Verkaufsboom zeigt deutlich: Die Kreuzfahrtbranche befindet sich im Wandel. Während neue Luxusliner vom Stapel laufen, verschwinden alte Klassiker zunehmend von der Bildfläche.
Für Investoren gilt daher:
Ein günstiger Kaufpreis ist nur der Anfang – die eigentlichen Kosten kommen erst noch.
Quelle: https://www.qpsships.com/
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„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.