Die AIDAmar, ein Kreuzfahrtschiff der modifizierten Sphinx-Klasse, gehört zur Flotte von AIDA Cruises und ist unter italienischer Flagge mit Heimathafen in Genua registriert. Das Schiff wurde von der Meyer Werft in Papenburg, Deutschland, gebaut und trägt die Baunummer S. 690. Die AIDAmar, deren Baukosten sich auf etwa 385 Millionen Euro beliefen, wurde am 13. Dezember 2007 bestellt, am 20. Oktober 2008 auf Kiel gelegt und am 12. Mai 2012 getauft. Der Stapellauf fand am 1. April 2012 statt, und die Übernahme durch AIDA Cruises erfolgte am 3. Mai 2012.
Mit einer Länge von 253,22 Metern und einer Breite von 38,17 Metern verfügt die AIDAmar über eine Bruttoraumzahl (BRZ) von 71.304. Die maximale Tiefgang des Schiffes beträgt 7,3 Meter. An Bord arbeiten 611 Besatzungsmitglieder, um den bis zu 2686 Passagieren auf 12 Passagierdecks einen angenehmen Aufenthalt zu ermöglichen. Die Passagiere können sich in einer der 1.097 Kabinen entspannen.
Die AIDAmar wird von einem dieselelektrischen Antriebssystem angetrieben, das aus zwei elektrischen Propellermotoren von VEM Sachsenwerk besteht und eine Maschinenleistung von 25.000 kW (33.991 PS) bietet. Dies ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 21,8 Knoten. Die Energieversorgung des Schiffes wird durch vier Dieselmotoren von Caterpillar-MaK 9M43C sichergestellt, die eine Generatorleistung von 36.000 kW (48.946 PS) liefern. Zwei 5-Blatt-Festpropeller und Balance-Ruder sorgen für die nötige Manövrierfähigkeit und Stabilität.
Die AIDAmar zeichnet sich durch ihre Tragfähigkeit von 7.757 tdw aus und ist für eine Vielzahl von Kreuzfahrtrouten konzipiert. Das Schiff erfüllt die Klassifizierungsvorgaben von DNV und trägt die internationale Registriernummer IMO 9490052. Als Teil der AIDA Cruises Flotte bietet die AIDAmar ihren Gästen vielfältige Annehmlichkeiten und Aktivitäten an Bord, um für eine unvergessliche Reiseerfahrung zu sorgen.
Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
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