Wie machen die das nur? Die SENA gleitet so ruhig durchs Wasser, dass man vergessen kann, dass man auf einem Schiff unterwegs ist. Selbst in den Schleusen gibt es keine Erschütterungen wie sonst üblich. Gestern gab es noch die Vorstellung der Crew. Das ist ein klassischer Programmpunkt einer Flussreise. Weihnachten an Bord kann also kommen.
Wir werden gegen Mittag Amsterdam erreichen und dort übernachten. Es soll heute eine Weihnachts-Crew-Show geben und eine Weihnachtstombola. Ich habe 4 Lose gekauft. Sollten wir hier was gewinnen, werden wir das dann unter unseren Lesern hier verschenken. Drückt uns also die Daumen!
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Die Duschen sind übrigens so groß konzipiert, dass man auch locker zu zweit duschen kann. Das ist sehr angenehm. Außerdem ist das Bad bis auf eine kleine Schwelle auf gleicher Ebene wie die Kabine, also keinen Schritt nach oben oder nach unten, über den man gerne stolpert. Es gibt einen Aufzug durch alle Decks allerdings nicht auf das Sonnendeck.
Das Frühstück für den heutigen Weihnachtsmorgen habe ich mir auf die Kabine bestellt. Wie das Ganze aussieht … seht selbst! Leider hat das mit einer ansprechenden Präsentation nichts zu tun und es gibt auch keine Möglichkeit Wurst oder andere Beilagen wie z.B. ein Müsli zu bestellen. Das macht man also nur einmal. Auch eine 2 Tasse Kaffee ist so nicht möglich. Es ist praktisch OK, aber bewerten möchte ich das nicht! Was meint Ihr?
Übrigens unterhält A-ROSA einen Kundenclub mit diversen Clubstufen
Für unsere treuen Stammgäste gibt es drei Clubstufen: Schwarz, Silber und Gold. Bereits ab der 3. Reise kommen Sie in den Genuss besonderer Vorteile und exklusiver Erlebnisse, die nur Ihnen als Kundenclubmitglied vorbehalten sind. Sie möchten wissen, welche Clubleistungen bei Ihrer nächsten Reise auf Sie warten?
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Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
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