Die Rostocker Reederei A-ROSA Flussschiff GmbH krempelt ihren treuen Kundenstamm um. Mit einem neuen, punktebasierten Cashback-System und einer digitalen Clubkarte im Smartphone-Wallet will das Unternehmen frischen Wind in seine Kundenbindung bringen. Die wichtigste Nachricht vorweg: Ab sofort können sich Gäste bereits nach der allerersten Flusskreuzfahrt für den Club registrieren.
Doch was auf den ersten Blick nach purer Großzügigkeit klingt, ist bei genauerer Betrachtung eine clevere Taktik zur Umsatzsteigerung. Wir haben das neue Programm für Sie analysiert.
Wie funktioniert das neue Punktesystem bei A-ROSA?
Das Prinzip hinter dem neuen Bonusprogramm ist denkbar einfach gestrickt: Wer bucht und an Bord konsumiert, sammelt Punkte. Pro investiertem Euro wandern zwei Bonuspunkte auf das Clubkonto. Das gilt sowohl für den reinen Reisepreis als auch für Nebenkosten an Bord – also für Landausflüge, den Spa-Besuch oder den abendlichen Cocktail an der Bar.
Einen Haken gibt es jedoch bei den Schiffen: Wer auf der A-ROSA ALVA, ALEA oder CLEA unterwegs ist, geht bei den Bordumsätzen leer aus. Zudem sind essenzielle Reisebausteine wie die An- und Abreise (Flug/Bahn) sowie Versicherungen komplett von der Bepunktung ausgeschlossen. Die gesammelten Punkte werden automatisch in einen Gutscheincode umgewandelt, der bei der nächsten Festbuchung eingelöst werden kann.
Wie viel Rabatt bringt das System unterm Strich?
Rechnet man die Punkte in harte Währung um, wird schnell klar: Ein Punkt entspricht exakt einem Cent Gegenwert ($100 \text{ Punkte} = 1 \text{ Euro}$). Wer also eine Flusskreuzfahrt für $2.000 \text{ Euro}$ bucht, erhält $4.000 \text{ Punkte}$. Das entspricht einem Guthaben von gerade einmal $40 \text{ Euro}$ für die nächste Reise.
Kritische Einordnung: Mit einer effektiven Rabattquote von rund 2 % reißt A-ROSA hier keine Bäume aus. Es handelt sich um ein klassisches Cashback-Modell, das vor allem dazu dient, die ohnehin steigenden Nebenkosten an Bord schmackhaft zu machen. Da der Gutschein nur für Neubuchungen gilt, wird der Gast geschickt in eine Dauerschleife der Kundenbindung manövriert. Wer nicht wieder bucht, verliert seinen Vorteil.
Welche Neuerungen gibt es bei der Club-Mitgliedschaft?
Bisher mussten Gäste oft länger auf den Clubstatus warten – nun reicht eine einzige Reise, um Zugang zu erhalten. Die physische Plastikkarte stirbt zudem aus: A-ROSA setzt ab sofort voll auf Digitalisierung. Die Clubkarte wandert als Datei direkt in das Wallet des iPhones oder Android-Smartphones.
Ganz leer gehen bisherige Stammgäste immerhin nicht aus: Das System gilt rückwirkend für alle Reisen seit dem 1. März 2026. Das bestehende Stufenmodell mit seinen bekannten Privilegien bleibt laut Reederei unangetastet und wird lediglich durch das Punktesystem ergänzt.
Fazit: Ist der neue A-ROSA Club ein echter Mehrwert?
Für absolute A-ROSA-Vielfahrer ist das neue Programm ein nettes Zubrot. Da die Punkte rückwirkend ab März 2026 berechnet werden, verfällt kein bereits geleisteter Umsatz aus der laufenden Saison.
Kritisch bleibt jedoch die geringe Ausschüttung von effektiv 2 % und der psychologische Druck, zügig die nächste Kreuzfahrt buchen zu müssen, um den Gutschein einzulösen. Zudem zeigt der Ausschluss bestimmter Schiffe und Leistungen, dass das Programm mit spitzem Bleistift kalkuliert wurde. Ein echter Meilenstein für Kunden sieht anders aus – es ist vielmehr ein solides Werkzeug zur Umsatzsicherung in einem hart umkämpften Flusskreuzfahrtmarkt. A-ROSA kämpft also weiter…!
Jetzt A-ROSA Kreuzfahrt buchen und bis zu 600 € sparen Empfehlungen der Woche
Folgen Sie uns auch auf Facebook
Folgen Sie uns auch auf Instagram
Entdecke mehr von Der Kreuzfahrttester
Melde dich für ein Abonnement an, um die neuesten Beiträge per E-Mail zu erhalten.
„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
