Kreuzfahrtindustrie – Ja es ist inzwischen eine Industrie geworden, AIDA ist schon auf Platz 3 in Deutschland unter den Touristikanbietern. Man fliegt nicht mehr nach Mallorca…man geht aufs Schiff, weil: „ist ja billiger“
Die Kreuzfahrtbranche verzeichnet seit Jahren ein stetiges Wachstum. Prognosen zufolge sollen im Jahr 2028 weltweit 34,87 Millionen Passagiere auf Kreuzfahrtschiffen reisen, ein Anstieg von 10% im Vergleich zu den 31,7 Millionen Passagieren im Jahr 2023. Doch während sich die Branche auf diesen Boom vorbereitet, werden Stimmen laut, die ein Umdenken fordern: Ist es an der Zeit, von der Strategie „immer größer, immer mehr“ abzurücken und stattdessen auf Qualität und Nachhaltigkeit zu setzen?
Umwelt- und Kapazitätsprobleme
Das rapide Wachstum bringt erhebliche Herausforderungen mit sich, vor allem im Hinblick auf Umweltauswirkungen und Overtourism in beliebten Destinationen. Mit 57 neuen Schiffen in der Pipeline und bereits 300 in Betrieb befindlichen Kreuzfahrtschiffen steht die Branche vor der Aufgabe, diese Expansion umweltfreundlich und nachhaltig zu gestalten. Um den EU-Umweltvorschriften bis 2030 zu entsprechen, investieren viele Unternehmen in die Umrüstung ihrer Flotten, um in Häfen von Schiffstreibstoff auf Landstrom umzuschalten.
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Widerstand in beliebten Destinationen
Trotz wirtschaftlicher Vorteile wird die Kreuzfahrtindustrie zunehmend mit Protesten und negativen Einstellungen in verschiedenen europäischen Städten konfrontiert. Ein markantes Beispiel ist Barcelona, Europas größter Kreuzfahrthafen, wo kürzlich Demonstrationen gegen Overtourism stattfanden. Aber auch Städte wie Venedig oder ganz aktuell auch amsterdam reagieren und wollen in der Masse einschränken. In Reaktion darauf erwägt die Stadtverwaltungen, die Anzahl der eintägigen Kreuzfahrtanläufe zu reduzieren.
Die International Association of Cruise Lines (CLIA) argumentiert, dass Kreuzfahrtpassagiere nur etwa 4% aller Touristen in Barcelona ausmachen. Dennoch könnte der wachsende Widerstand zu Anpassungen der Reiserouten führen. Die Branche plant, verstärkt Kreuzfahrten in Asien, Nordeuropa und der Karibik sowie in verschiedenen Mittelmeerhäfen anzubieten.
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Wachstum versus Nachhaltigkeit
Für Spanien wird trotz dieser Herausforderungen ein Wachstum im Tourismussektor prognostiziert. Der World Travel and Tourism Council erwartet für 2024 Tourismuseinnahmen von fast 100 Milliarden Euro, was 11% über dem Niveau vor der Pandemie liegt. Die Kreuzfahrtbranche rechnet für 2024 mit einem Anstieg der Besucherzahlen in Spanien um 5%, was jedoch unter dem von den spanischen Behörden prognostizierten Gesamtanstieg der Touristenankünfte von 13% liegt.
Ein Appell für mehr Klasse statt Masse
Die Kreuzfahrtindustrie steht vor einer entscheidenden Weichenstellung: Wird sie weiter auf Quantität setzen und damit das Risiko einer Überkapazität eingehen, oder wird sie den Weg der Nachhaltigkeit und Qualität einschlagen? Innovative Lösungen im Bereich der Umwelttechnologie, sorgfältige Planung der Reiserouten und eine enge Zusammenarbeit mit den lokalen Gemeinden sind unerlässlich, um das Wachstum mit den Bedürfnissen und der Akzeptanz der Zielorte in Einklang zu bringen.
Gute Beispiele für nachhaltige Flottenplanung gibt es schon, leider gehören die grossen US Konzerne zu denen auch AIDA und TUI Cruises gehören, da nicht zu den Vorreitern.
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Fazit
Der Trend zu immer größeren und zahlreicheren Kreuzfahrtschiffen könnte/ wird langfristig zu erheblichen Problemen führen. Ein bewusster Wechsel von „Masse“ zu „Klasse“ könnte nicht nur helfen, die Umweltauswirkungen zu minimieren, sondern auch die Zufriedenheit der Passagiere und der Anwohner in den Zielorten zu steigern. Die Zukunft der Kreuzfahrtindustrie hängt davon ab, ob sie diese Herausforderung annimmt und nachhaltige, qualitativ hochwertige Reiseerlebnisse bietet.
Immer mehr Masse führt natürlich auch zu sinkenden Preisen, das freut zunächst den Gast, aber haben die grossen US Spassdampfer noch wirklich etwas mit Kreuzfahrt zu tun? Ist es wirklich erholsam mit 10 000 weiteren Gästen eine kleine Karibikinsel zu erkunden oder eine Innenstadt zu verstopfen? Diese Frage muss man sich stellen. Nicht umsonst erfreuen sich kleine Schiffe, auch wenn Sie teurer sind immer grösserer Beleibtheit.
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„Der Kreuzfahrttester“ wird bereits seit mehr als 25 Jahren redaktionell durch verschiedene Blogs und Interseiten zum Thema Kreuzfahrten betrieben. Die Seite www.kreuzfahrttester.com gilt damit als ältester Kreuzfahrt-Blog auf dem deutschsprachigen Markt. Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 5.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte. Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
