Technische Einblicke in die Seabourn Quest
Die Seabourn Quest ist ein Kreuzfahrtschiff unter der Flagge der Bahamas, das zur Odyssey-Klasse gehört und seinen Heimathafen in Nassau hat. Das Schiff, im Eigentum der Seabourn Cruise Line, wurde von Ci.Mar. Costruzioni Navali in San Giorgio di Nogaro (Udine) und T. Mariotti S.p.A. in Genua erbaut. Mit einer Baunummer von 64 und Baukosten von rund 250 Millionen US-Dollar (ungefähr 200 Millionen Euro) wurde die Seabourn Quest nach ihrer Bestellung am 27. November 2007 und der Kiellegung am 30. Juni 2008 am 31. Mai 2011 fertiggestellt und ist seitdem in Dienst.
Das Schiff misst 198,15 Meter in der Länge und 25,6 Meter in der Breite, mit einem maximalen Tiefgang von 6,5 Metern. Die Vermessung der Seabourn Quest liegt bei 32.477 BRZ (Bruttoraumzahl) und 10.657 NRZ (Nettoraumzahl), und sie bietet Platz für eine Besatzung von 335 Personen.
Die Maschinenanlage der Seabourn Quest besteht aus zwei elektrischen Propellermotoren von VEM Sachsenwerk, unterstützt durch eine Wellenanlage. Für die Energieversorgung sorgen vier Dieselmotoren von Wärtsilä 12V32 mit einer Generatorleistung von 23.040 kW (31.326 PS), was das Schiff auf eine Dienstgeschwindigkeit von 19 Knoten (circa 35 km/h) und eine Höchstgeschwindigkeit von 25,5 Knoten (circa 47 km/h) bringt. Die Seabourn Quest ist zudem mit einem 5-Blatt-Festpropeller und einem Balance-Ruder ausgestattet.
Mit einer Tragfähigkeit von 3000 tdw kann das Schiff bis zu 450 Passagiere in 225 Passagierkabinen beherbergen. Die Seabourn Quest ist vom Registro Italiano Navale klassifiziert und trägt die IMO-Nummer 9483126.
Die Seabourn Quest repräsentiert die Kombination aus technischer Präzision und komfortabler Reiseerfahrung, angeboten von der Seabourn Cruise Line. Mit ihren fortschrittlichen Maschinen und durchdachten Einrichtungen garantiert sie sichere und angenehme Seereisen für ihre Passagiere.
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Chefredakteur und Inhaber Claus Blohm gilt mit weit mehr als 3.000 Nächten an Bord verschiedener Schiffe als erfahrener Kreuzfahrtexperte.
Neben den allgemeinen Reiseberichten erstellt er auch eine Vielzahl interner und vertraulicher Testberichte, die zum Teil von den Reedereien beauftragt werden. Diese Berichte gelten nicht selten als Grundlage für neue Standards an Bord.
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